Автомобиль XC90

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Пардон,ошибка в моем предыдущем отзыве-,но за надежность даю 5 звезд

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: C Октября 07 проехал уже 17.000 км.

Проблемы: -BLIS глючит (мыть машину надо чаще,в дождь-его хоть выключай)

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Хочу поделиться первыми впечатлениями от езды на дизельном ХС 90.

Проблемы:

2.9 AT

Отзыв: Идеальный кроссовер с некоторыми задатками внедорожника,не подвел ни разу(если не считать некоторых глюков компа в отношении телефона)

Проблемы: Если обслуживать регулярно,как и у любого другого авто---РАСХОДНИКИ Состояние после 6лет- судите сами.на 60ткм заменил все масла,вплоть до коробки,ремень ГРМ(чисто мое желание),подшипники на генераторе(тоже мое пож),свечи,фильтра.колодки,предохранители(эл-мое пожелание),АКБ-6лет как никак,резину использую по сезону---3шт комплекта летняя,межсезонье(грязевая) и зимняя(липучка).один раз в год чищу на сервисе подкапотное постранство и двигатель, на мойке регулярно чищу и натираю кондиционером кожу.МАШИНКА шепчет при таком отношении, на трассе проверял спидометр-- НЕ лгут шведы----Идет 230км (может и более придавить, но страшновато--ДОРОГИ отвратительные).ДА, и самое главное МАСЛО не кушает---ПРОСТО ЧУДО.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Лучшей машины и придумать нельзя!

Проблемы: Единственный недостаток на третий день эксплуатации треснуло лобовое стекло. Скол небольшой но не приятно.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: Прекрасная машина. Всем советую. За полгода абсолютно никаких проблем.

Проблемы: Пока никаких проблем не было.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: Живу в Словакии.

Проблемы: 1.Скрипит салон,пока был новый на гарантии на сервисе перебирали всё 3 раза.Стало лучше,но далеко до тишины и я ужу смирился(нет вариантов всё устранить)

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Внешний вид и салон:

Проблемы: Если говорить об обслуживании, то явный минус только один - цена зап. частей)))

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: авто не соответствует тем деньгам оплаченные за ХС-90

Проблемы: за период гарантии более 60 дней авто находилось на ремонте .Замена лобового стекла,радиатор гидроусилителя,ступица заднего колеса,нескольких дорогих датчиков,практически ни в одну зиму не работал подогреватель,замена гидроусилителя и еще много чего по мелочам.Чуть что нужно на неисправной машине отмахать 500 км в Москву потому,что Вольво закрыл и без того бестолковые субдилерские пункты.После 100 тыс.км накрылись передные стйки,задные амортизатоы,и машина не едет более 50 км.ч ,придется погрузить и везти в Москву.При желании послушайтесь совета не связывайтесь Вольво ,ни один из моих знакомых не остался довольным.За ислючением красивой рекламы и не реальной цены и самого дорогого обслуживания ничего путевого.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Я взял рёхлетнего американца, полный привод, полный "фарш", черный с чёрным салоном.

Проблемы: Сразу по получении поменял все ремни и тех жидкости.Заменил тормозные диски. Долго и с приключени ями искали место поддтяжки ручника.... Такое могли сотворить только америкосы, до сих пор хихикаем над ножной педалью ручного тормоза - точно под "блондинку " делалось! С удивлением обнаружил, что ходовая и подвеска у машины слабее чем на моей старенькой Пежо 605... (вот для чего нужна антипробуксовка). На всякий случай через пол года перетряхнул сайлентблоки и подушки по всей ходовой и переднему подрамнику (делали сами - официальный сервис "оставил бы без штанов") Несколько подушек оказались надорванными. Зато теперь спокоен, что всё в порядке. Американская видеосистема читает только 1 регион ДВД и только их стандарт цвета НТСЦ.... поставил дополнительный видеопроигрователь. Поставил фаркоп тоже сам ... задний бампер практически одна пластмасса, а так хоть какой то усилитель есть, да и прицепом пользуюсь постоянно. Машина прицепа практически не чуствует, расход топлива один и тотже 16-17 литров на сотню. Причём что по городу, что за городом тоже самое. (Возможно это связано с загрузкой подмосковных трасс). Через год после перегона переписал у официалов прошивку мозгов и магнитолы, отключил дневные фары. На приемистось машины и расход топлива никак не повлияло. Недавно начал капризничатиь штатный парктроник.... один датчик (там 4) стоит дороже у официалов, чем вся парковочная система корейской сборки.... Не смогу отремонтировать - поставлю целиком корейскую. Она в отличии от Вольвовской не только пищит, но и показывает направление и расстояние до препятствия.

3.2 5 seats AT

Отзыв: Приобрел в январе 2009. 2008 года выпуска, 2009 мод.ряд.

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Автомобилем пользовался 2 месяца нашел, колхозника и продал

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: комфор есть комфорт...

Проблемы: комфор есть комфорт...

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Катаюсь уже 2 месяца, а как сажусь в автомобиль улыбка до сих пор - "ШИРЕХАРИ"

Проблемы:

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: Впечетления самые хорошие.

Проблемы: Расход по городу 13л.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: В целом автомобиль устраивает.

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Автомобиль конечно интересный. С одной стороны сейчас не так престижен с появлением многих других продвинутых

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: У меня семиместный авто. Брал в Муса-моторс. Сервис (отношение к клиенту) - безукоризненное.

Проблемы: Минусы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Коллеги! Катаюсь аж 3 месяца!! Поэтому почти все отлично!!(раньше был фанатом СААБ). Высоко, тепло,безопасно,экономично в плане топлива(не более 12л на 100км даже при пользовании автономного подогревателя).Считаю автомобиль как говориться не для "пальцев", а просто "стиль жизни", так же считаю, что ЖЕНЩИНЫ сейчас и на тракторах уже гоняют вовсю(это не укор!),поэтому в определении ЖЕНСКИЙ не согласен.Так что вот так!!

Проблемы: Подглючивает парктроник после мойки (зимний вариант), но если "продуть" радары проблем не будет. Система BLIS сыровата(1.реагирует даже на водяные капли стекающие с зеркал.2выдает ошибку на борт.комп.,что ,простите,поддрачивает. 3 Сервис пока не знает как эту систему обслуживать.). Торпедо класическое "Шведское" можно было бы поставить уже как в ХС 70 новом. И так хочется РУССКОГО ЯЗЫКА во всех системах,что просто нет слов!!!!!!!!!

2.5 AT

Отзыв: Купил ХС 90 с пробегом 22000 км. Понравился комфорт в салоне, шумоизоляция, всеядность по топливу. Спокойно заводится в -35 градусов. Во дворе оставляешь спокойно, не думая что угонят. Очень редко останавливают ДПСники. Огромный багажник выручает постоянно. Хорошая аудисистема с CD ченжером. С запчастями и сервисом в Москве никаких проблем. До сих пор не знаю альтернативу этому автомобилю (только наверное АУДИ Q7).На этом весь позитив заканчивается.

Проблемы: В салоне постоянно живут "сверчки". Зимой салон скрипит особенно сильно.

3.2 5 seats AT

Отзыв: Автомобиль был приобретен в 2007 в марте. XC 90. 2500 см3, бензин, турбированный, Американец. С момента эксплуатации по сегодняшний день заменил только шаровую опору не считая расходников и это при езде по плохим дорогам. Автомобилем я очень доволен.

Проблемы:

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Хороший авто, американец, вызывает удовлетворение в эксплуатации. Не броский. Хорошо держит дорогу в любую погоду и время года. Очень хороша система против заноса. Работа автомата пока без замечаний. Зима 2010,2011 г. без проблем (как наиболее холодные -30С).Расход топлива соответствует паспортным, трасса около 12, город 15-16. Главное не стартовать с каждого сфетофора, чем плавнее езда, тем ниже расход. Вообще в этой машине надо получать удовольствие от вождения, а дури(л/с) в ней хватает.

Проблемы: На 100 000 км замена задних ступиц, передних рычагов, рулевых тяг. На 80 000 км замена передних амортизаторов. Все детали покупаю в интернет магазине, оригинальные зап. части дороже в 2-3 раза, а ходят также. Обслуживание машины провожу в официальном сервисе Вольво. Другим доверять нельзя-это проверено. Скупой платит дважды, а можно потерять авто совсем. По поводу обслуживания хочу сказать добрые слова в адрес ДЦ Вольво в г. Ярославль.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: На приобретение авто сподвиг друг, который годом ранее приобрел ХС90 из Америки. Выбирал и искал своего примерно месяца два. Со штатов приличный экземпляр (3-4 летка, пробег менее 60 т.км) менее 30 т. зелени не пригнать. Все что старше или пробег побольше, уже превращается в ведро. На рынке через одного, либо мотанный пробег, либо битая. Нашел свою в салоне 2005 г.в. в 2006 кузове. Один хозяин. Правда пробег на момент покупки был 139 т. км., зато и стоила 25 т. USD. Темно серая, салон черный, комплектация Премиум, в принципе было установлено практически все, кроме телефона и навигации. Сразу сделал ТО (менял масло, фильтры, масло в коробке), в догонку пришлось менять заднюю стойку (нивомат). Авто понравилось не смотря на некоторые недостатки. Большая, уютная, огромный багажник (у меня 5 местка, сзади нехилый погребок, вместо не нужного балласта в виде 3 ряда), хорошая музыка, относительно приемистая если ездить по городу. Би-ксенон светит нормально, но по субъективным ощущениям у ближнего граница света заканчивается ближе чем на легковой. Из минусов стоить отметить жестковатую подвеску (раньше была Хонда, я то наивный думал, что у нее жесткая). С другой стороны поговорка: - "Больше скорость - меньше ям." это про него. Электронные помощники ABS, DCTS и т.д. помогают в тихоря, явно в управление вмешиваются только в крайнем положении. Мы с товарище пробовали на спор на льду увести ХС90 2,5Т и 4,4 в занос - запарились круги наматывать. Сам устанавливал передний штатный монитор под навигацию и компьютер (мирком) и потолочник DVD&TV (гемор еще тот. Вся штатная проводка оптиволоконная, если врубаться в нее надо докупать переходную приблуду). Скорее всего буду тюнинговать, хочется чего-то индивидуального. Тот же самый движок хотя и 210 л.с. но субъективно надо бы еще, наверно буду чиповать. Для пробы покатался на D5, Т6, 3,2 и 4,4 (короче на всем), больше всего понравился чипованный D5. Т6 метет тоже впечатляюще, но 4 ступенчатая коробка его не тянет и раз в год вкладывать в ремонт по 100 т.р. я не готов. Придется покупать резину, старая почти как в формуле 1. Буду брать Мишлен - Диамарис, остальная шумновата и изнашивается быстро, да и не собираюсь я на своем покорять просторы полей. Расход в городе на 95 при моем резвом стиле еды укладывается в 16-17 л.(заправляюсь на Несте или Шелле, пробывал на других заправках представленных в Питере и неприятно был удивлен 18-20 литрами, а так же тупостью авто). Народ пишущий о расходе в 20 литров либо заправляется на дешевых заправках, либо не читал подсказки по эксплуатации на сайте производителя, дилера. В целом от авто только положительные эмоции. Volvo ХС90 стоит своих денег (сравнивал и с МЛкой и Х5, там конечно есть свои плюсы, но цена и качество без меры завышены, да и что американские товарищи могут собрать качественно).

Проблемы: Основная проблема стоимость зап.частей и обслуживания у официальных дилеров. Спасибо друзьям на станции, а то обслуга разорила бы (для примера стойка нивомат стоит 25 т.р., мне обошлась в 16 т.р.). Хотелось бы отделку салона кожей с перфорацией, а то летом садишься как на сковородку (с 2008 эта опция доступна на заказ). Подвеска как я уже писал довольно таки жесткая. На средней скорости бьет ощутимо, с ростом скорости дыры в асфальте глотаются практически не заметно. В салоне под торпедой и где-то у 5 двери появились сверчки (на досуге надо бы забраться с отверткой (какой извращенец придумал звездочки) поискать слабину в креплениях панелей). Любителей позажигать хочу огорчить - простора для тюнинга не так много, а то что есть сопоставимо по цене с Брабусом.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: После начала эксплуатации прошел один месяц. И вот мои впечатления. Дизель вполне адекватен командам водителя. О положительном не буду, поскольку каждый сам определяет для себя эти моменты. А вот удивляет поведение машины при езде по неровностям. Слишком жесткая подвеска и поэтому реагирует на маленькие выбоены агрессивно. Но на ровной дороге просто кайф и полная уверенность. При этом мои впечатления от езды по неровностям также субъективны и зависят от того с чем сравнивать. Может внедорожники класса К2 должны так себя вести.

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Уважаемые коллеги! За такие деньги -это лучшее предложение в премиум сегменте. В моём случаи , выбор ХС 90 осознан. Была необходимость иметь СЕМЕЙНОЕ авто, способное в любое время дня и ночи (читай года) не зависимо от погодных условий, выполнить любой вояж. Хочу отметить, что на эту роль не подошли ни Х5, Х3, ни Q7, ни ещё что нибудь подобное, как бы нам этого не хотелось (после мытарств по салонам и всякого рода тест-драйвов). Плавность хода и теплозвукоизоляция великолепны. Для тех же , кто ищет в VOLVO драйва, советую искать его вХ5 и ему подобных. ХС90 – прежде всего для семьи, безопасный, необычайно комфортный и динамичный автомобиль. Одним словом для нас это настоящий породистый жеребец, символизирующий собой стать, мощь, удаль и преданною верность!

Проблемы: Проблем - ни каких.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Авто у меня недавно, так что хвастаться не очень хочится дабы "не сглазить" комфорт и управляемость все, это на 5+, но судя по отзывам получается "фифти-фифти" кому-то нравится, кому-то не очень. Незнаю пока аппаратом доволен. При выборе авто, рассматривались разные варианты, причем я больше склонялся к дизелям: Tuareg 2,4TDI LC Prado, X5, и даже уже был согласен на NISS-qa . Но как - то с простаранством в салоне как это беда, я человек занимающийся экстрим. спортом. Сняряжение требует местечко побольше да и для области я думаю самый оптимальный вариант.

Проблемы: Незнаю пока аппаратом доволен.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Доброго всем дня ! Писать особо нечего, автомобиль просто прекрасен и причем во всем. Некоторым конечно не хватает новых технологий и штучек дрючек, но по мне все эти экраны с навигаторами и тачскринами только отвлекают от управления, но и от наслаждения вождением и как показывает практика все это лишнее. Наблюдал недавно за барышней ехала на ренж ровере и била пальцами по замерзшему экрану пыталась видимо "галанку" включить или музыку, но что то у нее не очень получалось. А в ХС90 нажал одну кнопочку и пошло тебе и тепло, нажал вторую вот тебе и музыка. Брал авто в сентябре 2008 г. за два с небольшим года накатал почти 88 000 км. Каждый день на работу в Москву езжу и то по делам то на отдых по другим городам России от Питера до Кавказа. Запуск двигателя отличный в любую погоду, немного прогрел и вперед в салоне тишина и все очень удобно и на своих местах, автомобиль прекрасно управляется да и со светафора можно нормально стартануть, кому интересно, расход топлива по городу от 13 до 15 литров по трассе 8,7 до 11 литров, короче как ездить. ТО каждые 20 000 км пробега, по цене если интересно, то за №1 отдавал 10 500 за №2 16 700 за №3 15 400 за №4 59 400 (само ТО стоило 15 000 плюс менял колодки тормозные диски и масло в коробке). Так же прекрасно путешествовать семьей, у меня двое детей и для каждого есть свое удобное и уютное место для поездки. Для перевозки грузов авто так же прекрасно, можно нагрузить все что угодно. я и мебель перевозил и 20 мешков цементной смеси и еще много чего приходилось перевозить. Сейчас также никаких нареканий катаюсь и наслаждаюсь, если кому что интересно пишите, отвечу.

Проблемы: Зимой 2010 года, когда были сильные морозы лопнул лак на крышке подстаканников, поменяли без вопросов и на этом все за 2,5 года и 88 000 км эксплуатации

2.5T 7 seats AT

Отзыв: До" VOLVO XC 90" у меня был старенький Форд - Эксплорер 91 года выпуска с V6 двигателем и объемом 4литра .Невольно напрашивалось сравнение, которое не всегда было в пользу Вольво.В плюсах ХС90 всевозможные электронные приблуды - антипробуксовка, система курсовой устойчивости и.т.д., Лучше о них не знать и не полагаться. В основном это реклама. Если машину занесло и "потащило", никакая система не спасет- спасет опыт и хладнокровие, а эти системы только мешают пользоваться управляемым заносом или выводить машину из прочих возникших проблем. На американце стоял только АВС, но он очень хорошо держал дорогу даже на отключенном переднем приводе, да и добротные велюровые сиденья не давали поводов для беспокойства. У шведа кожаные сиденья без вентиляции, поэтому летом ехать в дальний путь приятного мало, не поможет и климат-контроль. Что касается обзорности, то здорово мешает широкая стойка лобового стекла.

Проблемы: Пусть читатель не подумает, что я задался целью обгадить свой-же автомобиль, просто я, покупая Шведа, наслушавшись легенд о надежности и безопасности ВОЛЬВО, наверно ожидал большего, тем более, что за 2 года эксплуатации, и проехав 60 000 км, поменял бензонасос (23 000 с установкой), подшипники задней ступицы (по 10000 руб), все тормозные диски (естественно колодки+ колодки ручника - 65000 за все с работой), протянули и заменили сальники и один из элементов(не помню какой) в раздатке( 15000 руб + работа) и на мои вопросы, что может быть мне такой авто попался, в сервисе отвечали, что эти замены в порядке вещей.В общем, задумаете покупать ХС90 - почитайте мои замечания и поверьте, я не придираюсь. У меня кроме этой машины есть Линколн "Таун-кар" 1988 года и Хонда-Цивик 1998 года, так вот эти двое мне меньше хлопот доставляют.Например- на Линкольне я менял шаровую опору 73000 км назад и при проверке, даже намека нет на износ,а верхние салинг-блоки я поменял, когда машине исполнилось 20 лет, да и Цивик с пробего в 270 000 км проблем не создает. Представляю, какие будут ВОЛЬВО, когда их китайцы будут делать, если моя из Гётеборга так сыпится.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Ожидали большего. Разочарованы. Сначала радость получения, потом шок, первые две дня болела шея и спина от неудобного подголовника. Через месяц техосмотр не прошёл. Наказали штрафом, за езду на неисправном автомобиле. Отношение дилера по большому счету оставляет желать большего. Судиться не стал. Только закон вступил в силу -доказать правоту невозможно- т.к. проверку осуществляют на стенде, и если основные параметры в пределах нормы, ничего не докажите, хотя но новом они должны быть не 95%, а все 100. Вот и весь сказ. Махнул рукой и езжу без всякой радости.

Проблемы: 1.Стойки текут, стенд показывает, что что они рабочие.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: Автомобиль куплен в мае 2008 года, при чем, при покупке основным критерием было то, что двигатель-дизель, выбирал между X5, прадо и туарегом, абсолютный лидер по цене конечно VOLVO, причем качество отделки салона, особенно кожи, не чета этой троице. Машину взял с DVD и светлым салоном, дети с женой в восторге. Средний расход за 64 дня эксплуатации 9,3 л, при пробеге 16948 км, отказов пока никаких, езда не утомляет, живу за городом, среднесуточный пробег 250-300 км. XC90 у меня 22 машина начиная с 1991 года пока не вижу альтернативы за эти бабки. Единственное, что не радует, так это разница в цене на асексуары в России и там, так накладка на передний бампер здесь - 22000 руб., там 450 euro, перемычки на релинги здесь 9600 руб., там 160 euro ну и т.д.

Проблемы: Пока нет проблем.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Приобретен с завода с полным фаршем на тот момент.Двигатель 6Т полн привод,доустановил фаркоп(тягаю катер на охоту) и дефлекторы на окна и капот.На скорости 165км поймал камень от встречки(небольшой скол, на другом авто-рожа была бы порезана капитально-ВОТ и аэродинамическая характеристика).Катер прет без проблем,проверял до 210км-более не решился(страшновато).По грязи лазил в Сальских степях(солончаках) норма, впереди шел ФОРД(РАМ-1500)-разницу между нами не заметил(тоже тащил катер).По пересеченной местности ходит отлично.2а раза в год (весна-осень перед охотой)ставлю на диагностику(выявленные оказии убираю),1раз в год делаю химчистку(салон как новый до сей поры), мою на мойке с воском обязательно,поменяял через 5ть лет АКБ,кожу трут на мойке регулярно кондиционером(салон у меня светлый-почти бел).Налог дурацкий-не любит государство свой народ,сосет из него как только может-ПОЗОР да и только.

Проблемы: Проблемы только с желанием тратить на авто деньги.(да,резина должна быть на каждый сезон и межсезонье-грязевая-ОБЯЗАТЕЛЬНО. И балансируйте при смене каждый раз-НЕ ЖАДНИЧАЙТЕ ГОСПОДА. Ходовая ВАС отблагодарит-ПОВЕРЬТЕ. ДА, и не думайте, что я ВАМ рекламирую-сами решайте.С Ув. Игорь.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Живу в Германии.Семья большая и пришлось встать перед выбором семейного авто.Но не для кого не новость,что в Германии машин как грязи и по этой вот самой причине выбирать можно долго.Просмотрел много вариантов.Начал с Х5,цена не устроила,пробовал ML-420(2004 года) ураган машина но електроника не надёжная на нём.По всей видимости амерекосы где то брак гонят..И вот выбор пал на Вольво ХС-90. Не буду придумывать ничего как сел и всё почему то стало на свои места.При своих 185 лошадей(дизель)и пятиступой автоматической коробке всё работает ровно.Не гоночный конечно авто,а именно такой степенный и достаточно мощный.расход по автобану при скорости 150..160 км/ч 9 литров.разгонял до 210,но как то на нём не хочется гонять.7 мест,вообщем радует пока.

Проблемы: .Минусы,задняя щётка глючит.Работает в обоих режимах одинаково

2.5T 7 seats AT

Отзыв: Выбирал Вольву в Америке(авто 2006-й год), таможил на тестя в Минске. Растаможка обошлась в 1.5 тыс евро, езжу в Ростове с Белорусскими номерами. После того как получил авто, поменял расходники, ГРМ, тягу рулевую и наконечник, эт после диагностики на СТО в Миснке, приехал своим ходом в Ростов, успел поездить по серпантинам, когда был в Сочи и на Кр Поляне и по буеракам и тд и тп. Машина пока не подводила, тьфу-тьфу. Едет бодро, не шумно, комфортно, но ожидал большего комфорта- на ямах и углублениях ощущаются большие неподресоренные массы подвески. По дороге из Сочи авто начало на кочках подпрыгивать, проверил давление в шинах 2,9... этов Минске 2.2 сделали, а тогда температура была от силы +2, и соответственно потеплело и вот такой коленкор получился. СиДи исправно играет, диски хорошо звучат, а вот радио так себе, антенна штатная по моему слабая. Очень нравится, что авто большое, и можно кучу друзей и родственников напихать))) Да и ощущения когда едешь по дороге- " как в танке".

Проблемы: Совершать маневры в небольших двориках и вообще разворачиваться, радиус поворота небольшой.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Долго выбирал авто, когда решил поменять. До Вольво ездил на Паджеро 1, который собрал полностью своими руками. Авто получилось хорошее, но уже начинало надоедать. Пересмотрел массу автомобилей всевозможных моделей и марок. Младший брат к тому времени уже год ездил на ХС90, но 2,9л.. Прокатившись с ним из Питера в Москву и обратно, я в полной мере оченил ходовые качества ХС90. Мне понравилось. Эту дорогу мне приходилось в разные периоды своей жизни преодолевать на различных авто и на жигулях и на галанте и на цивике и на MPV и сейчас уже и не вспомню на чем еще. Короче мне понравилось. В свое время мне приходилось владеть несколькими американскими авто. Мне нравились в них настройки подвески и трансмиссии. Мягкая, длинноходная, даже прямо скажем валкая подвеска не распологает к гонкам, но зато доставляет массу удовольствия и комфорта при плавной езде, особенно на дальние расстояния. Энергоемная подвеска запросто сглаживает большинство неровностей на дороге. Скоростные качества ХС90 меня вполне устраивают. Да, не спорткар, но при необходимости есть возможность поставить на место зарвавшегося соседа по дорожному движению. Особенно если перейти на ручное управление АКПП и "протягивать" передачи дольше обычного, раскручивая движок до 5000 оборотов. Тогда, даже при своей массе, ХС90 с двигателем 2,5 турбо (210 л.с.) - ракета. Я уже не говорю про более мощные двигателя. Но тут кроется подвох. На ХС90 с двигателем 2,9 битурбо, как у моего брата, ставилась АКПП от S80. Масса авто приличная, двигатель прилично за 250 л.с., вот и не выдерживают коробки и привода. Летят достаточно часто. В ходе ристалинга первой модели ХС90 эту неприятность устранили заменой АКПП. Короче, это автомобиль, который мне подходит почти по всем параметрам. Подвеска - настроена по американски мягко, салон - наоборот, больше европейский, двигатель - вполне (по крайней мере мне почти всегда хватает). Минусы конечно же есть. Это не идеальный автомобиль. К основным манусам подвески отнесу пожалуй подшипники задних ступиц. Даже "родные", оригинальные не служат дольше года, и накрываются практически в одночасье, без всякого гужения и поскрипывания. Следить наиболее эффективно за их состоянием банальной проверкой люфтов. Больше больших проблем я не заметил. Обычные ремонты с заменой "расходников" - колодки, масла-фильтра. За 2 года и 4 месяца эксплуатации своего ХС90, я проехал без малого 90000 км., поменяв один раз шаровые опоры и рулевые наконечники. Да, еще, прошлой зимой убил раздатку. Вину полностью возлогаю на себя. По сугробам лазил всю зиму, забыв, что это не Паджеро. Вот и "убил". Раздатка б/у обошлась в 18000 рублей. Замена в 6000 рублей. Хотя для "паркетника" внедорожные качества достаточно неплохие. Зимой катаюсь на "липучке". Машина дорогу держит пресосходно. Изредка, пытается сорваться в занос, но системы стабилизации и курсовой устойчивости моментально все корректируют. Даже испугаться не успевал. По двигателю, основная притензия - расход топлива. При моей, достаточно диномичной езде, расход составляет в среднем 15-16 литров на 100 км. в городском цикле. На трассе при крейсерской скорости 90-100 км/ч укладываюсь в 8-9 литров (дависит от длительности пробега без изменения скоростного режима), при 120-160 км/ч - в 11-12 литров. Разговаривая с владельцами таких же авто, получил информацию, что некоторые умудряются уложиться в 10-11 при городском цикле. Не поверил. Решил проверить, следуя их рекомендациям. Уложился в 11 литров. Но потом решил, что лучше пусть будет 15, т.к. это не езда. Все рекомендации по понижению расхода в основном касались стиля вождения. Не газуй, не рви, на "крути" движок и т.д. и т. п.. Меня хватоло на полдня. Опоздал всюду, куда только можно. Получил в спину массу "комплиментов". Нет, это не для меня. Салон эргономичный и удобный. Слегна завалено лобовое стекло и по тому, при левом повороте стойка затрудняут обзор. Можно бороться настройкой посадки водителя (регулировками кресла и рулевой колонки). Но у меня возможно не правильный рост (174 см.), или сказываются сложившиеся за 23 года стажа привычки, но при хорошем обзоре мне сидеть неудобно, а при хорошей посадке страдает обзор. В этом слечае лекарство одно - дополнительная внимательность. Следующим недостатком считаю стоимость запасных деталей, "расходников" и самого ремонта или обслуживания. Но это от части компенсируется качеством деталей, при условии оригинальности оных, что увеличивает ресурс и позволяет достаточно редко появляться на СТО. Т.к и я и жена курим, немного напрягает принципиальное отсутствие пепельниц в салоне. Принаровились. Купив ХС90, обязательно установите брызговики. Аэродинатика устроена таким образом, что в сырую погоду, не зависимо от вида, марки резины и протектора, сзади стоит облако взвеси. Установив брызговики, вы очень облегчите жизнь водителей, едущих за вами. Рекомендую внимательно относиться к замене масла в ДВС и фильтров. Особенно в двигателе Т5 (2,5 турбо) эта проблемма особенно актуальна. Из за не очень хорошо продуманной системы винтеляции картера, при несвоевременной замене масла, магистраль отвода газов из картера моментально закоксовываются. Давление в картере увеличивается и пропорционально увеличивается риск прорыва какаго либо сальника. Зачастую прорыв происходит через сальниковую втулку турбины. Масло через турбину начинает попадать в камеры сгорания и закоксовавает свечи и поршневые кольца. Первым признаком данного безоброзия является сизый дым из глешителя и запах горелого моторного масла. Особенно это проявляется на холостых оборотах. Вообще за любой машиной надо следить.

Проблемы: Больших проблем нет. В основном текучка или по собственной глупости.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Великолепный автомобиль!!! Ощущение безопасности не покидает меня на протяжении полутора лет. Зимой - полный порядок, хоть и дизель, заводится великолепно, "с пол пинка"!!! Летом - отличный климат- контроль, (зимой он тоже не подводит). Дорогу держит, послушный, турбина хорошо отрабатывает. Единственный минус - неповоротливый при парковке. Машина в нашей семье не первая, но несмотря на класс машины, для меня - самая лучшая! И следующая, надеюсь, мне еще долго не понадобится!!

Проблемы: Главная проблема - парктроник штатный - зимой, после мойки, "глючит".

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Утопаешь в комфорте и заботе от Volvo! А те, кто говорит, что у машин данной марки дорогой сервис, просто не имеет представления о Volvo. Двигатель 2,9, дает реальное представление о динамике, 2,4 - мало.

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Машина очень комфортна и надёжная,в ней я себя и моя семья чуствует великолепно. Очень удобные кресла и много места в салоне,так же как и багажнике.Особо никаких проблем у меня неразу небыло поменяв три машины этой марки!!! На сегодняшний день пришлось сменить марку автомобиля....

Проблемы: Неоправданно дорогое обслуживание в Обухове,система скидок непонятно для чего существует,но в основном притензий нет. К сожалению моя просьба о предоставлении скидки в 10 и 15 % остались игнорированны руководством техцентра.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: очень нравится, вместительный 7 мест, есть детское сиденье, проходимость на уровне главное не посадить на днище ,машина для хорошей дороги в дальней поездке не устаёшь, в городе сидишь высоко всё видно, разгон приемлемый, расход бензина16-19, большой вместительный багажник, можно спокойно возить 2х метровые вещи или устроится на ночлег.

Проблемы: пока не сталкивался

3.2 5 seats AT

Отзыв: Самые позитивные впечатления. Брали в автосалоне, после долгих и мучительных тест-драйвов, пока не попробовали Volvo. Главное требование при выборе сводилось к возможности длительного вояжа всей семьей. Из всей гаммы премиум производителей,Volvo XC-90 показался оптимально сбалансированным. Управляемость понятная, плавность хода - образец для подражания, отделка -лучшая, а учитывая цену и недосягаемую для конкурентов безопасность даже в "базе"... Выбор был очевиден. Автомобилем довольна вся семья.Чувство защищенности, комфорт, домашний уют... Особо хочу отметить НАДЕЖНОСТЬ. За три года - "ничего", т.е. вообще "НИ-ЧЕ-ГО". При пробеге в 106000 км. с начала эксплуатации, ощущения Нового автомобиля как в работе подвесок, двигателе, коробке, так и в "пластике", присутствует и по сей день! Как будто просто кто то нарисовал цифру 106000 км. на спидометре.

Проблемы: Пять баллов. Проблем - ноль.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: в общем неплохой автомобиль,но сервис не на высоте,для машины такого класса,подготовка специалистов на сервисе слабая,в подвеске при повороте руля до упора есть стук,говорю об этом на каждом ТО РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ

Проблемы: при 66000 тысячах полетел замок зажигания,ждать долго,от карточки privilege club попта никакого,эвакуатор надо вызывать через Москву,звонил по телефону который написан на карточке "помощь на дорогах"на телефоне сидят не подготовленные куклы которые даже не знают где расположен рычаг для разблокировки коробки

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: По сути, Volvo XC90 - это не внедорожник, а семейный универсал, только клиренс у него больше 200 мм., и выглядит он куда более чинно и благородно. Как лорд в смокинге. Никаких резких или нарочито грубых решений. Сейчас я опять задену нежные чувства старшего поколения, но XC90 – единственный автомобиль на моей памяти, у которого крышка капота поднимается вместе с радиаторной решеткой. Что это, если не ретро? А гигантские задние фонари? Да, это дань безопасности, но вспомните машины шестидесятых с задними крыльями-плавниками. При желании можно запросто провести аналогию.

Проблемы: Сломалась рукоятка замка регулировки рулевой колонки. Одним пальцем. Сломал фотограф. Долго ругался. Теперь любит китайцев и ненавидит шведов.

4.4 V8 5 seats AT

Отзыв: Пересел на джип после кроссовера. Что касается качеств "проходимца", то это не автомобиль для грязюки жесткой. Скорее это комфортный авто для поездок по городу, на дачу и чуть-чуть бездорожья. Комплектация EXE, просто песня. Под капотом табун в 320 лошадей, что несомненно радует как приятным урчанием мотора, так и возможностью рвануть в неприятной ситуации на дороге. За рулем - как за штурвалом парохода. каждая поездка, как праздник. Если в пробке, то музыка звучит высокого качества и лежишь отдыхаешь, если свободная дорога, то тапку в пол и ...погнали наши городских. Расход топлива меньше, чем у 2,5Т. По городу в среднем 16-17 л на сотню, за городом, если без нервов, где-нибудь 130-140, то 11-12 л на сотню, что вполне приемлемо. Налог на лошади - бесчеловечный, но, как говорится, если хочешь есть варенье - не лови .....лицом мух. В целом чудный автомобиль. Рекомендую.

Проблемы:

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Пока все устраивает. Автомобиль радует. Дизель очень динамичен и расход радует от 10-12 л.,экономия на лицо в отличие 2.5Т. Ждал дизель сильных морозов,но машина не разочаровала даже -35.Семье очень нравится.Управляя автомобилем габариты не напрягают.

Проблемы: Парктроник сигналит после мойки в мороз. Плохо гарантия два года.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Машинка нравится все больше, хотя выбор для меня был неожиданным. До этого поездил на разных марках, были американцы, японцы, корейцы, немцы, не обошлось без отечественного автопрома. Предыдущей машиной был дизельный Паджеро 3 владел им 2 года и особых претензий к авто не имел, просто этот нереально шумный японский трактор надоел хуже горькой редьки. На замену рассматривал несколько вариантов среди которых Вольво не было в принципе, по сложившемуся стереотипу Вольво это что-то не популярное и ужасно дорогое в обслуживании.

Проблемы: Проблем в эксплуатации не было. По гарантии была заменена крышка подстаканников с треснувшим лаком и пластиковая панелька водительского сиденья с микро трещиной возле кнопок (кстати последнюю мне показал мастер по гарантии, я туда вообще никогда не смотрел). Быстро и без проблем, за что дилеру респект.

4.4 V8 5 seats AT

Отзыв: Понятно, что "каждый кулик своё болото хвалит". Этот красавчик XC-90 EXE не первая машина в моей жизни. Попробовал и отечественный автопром (пару раз и хватило на всю жизнь) и "немцев" (ауди, бмв) и "японцев" (хонда легенд), потом как-то пересел на сааб и плавненько подсел на вольво. Совершенно замечательный автомобиль хоть на каждый день, хоть "для выхода". Эксплуатирую каждый день и по-серьезному. Частые командировки по городам и весям. Самое главное, что в этой машине не устаешь от долгой дороги. За полгода накрутил 34 000 вёрст, при чем не по автобанам, а все чаще Волгоград, Тула, Ростов, Пятигорск. Кто бывал на Волгорадской дороге поймёт. Расход топлива абсолютно вменяемый для 320 л.с. и быстрой езды, сделал парочку ТО плановых, да "дворники" пару раз поменял. Несомненно для 21 века автомобиль консервативен, но меня и мою семью это вполне устраивает. Не люблю я веселенькую подсветочку и 8 сабвуферов в багажнике. Что касается скоростных харатеристик, то скажу одно, при обгоне на узкой дороге говоришь спасибо конструкторам. К вопросу безопасности активной и пассивной даже не обращаюсь, вольво есть вольво. Электроники - предостаточно, но она не глючит, слава Богу. Хочется порекомендовать данный экземпляр любителям "себя". Да, кстати, если покупаете V-8, то тогда уж покупать в комплектации EXE, цена отличается несильно, но удовольствия гораздо больше.

Проблемы: Проблем пока, тьфу-тьфу-тьфу, не возникало.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: отличный автомобиль просто каласссссссссссс):! я на нём езжу везде. volvo буду говорить всегдаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа):!

Проблемы: да не с какими);!

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: в общем нормально, но на сегодня уже плохо. Вольво отстает в продвижении новых моделей, а если выйдет вместо хс 90 другая модель v90, то намерен уйти с марки Вольво. На предприятии Вольво работает какой - то ЛОБИСТ который продвигает только универсалы, мне кажется он раньше работал в похоронном бюро, а теперь КАТАФАЛКИ строчит одна за другой под разный размер. С приходом новой модели V90 появится возможность хоронить людей большого роста. Вот сами пускай и ездят на своих авто, а я не намерен.

Проблемы: не работает предпусковой подогреватель, а задний дворник с самого начала не работал.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Муж подарил Вольво=90, это женская машина, легкая в управлении, уютная. устойчивая по нашим дорогам не скользит и мне сказалм,что самая безопасная. Я живу в Новосибирске и в морозу 40-45 сразу заводится. А еще она вместительная как каждая женщина мне всегда не хватала место в багажнике, теперь помещается все даже собака. До этого я ездила на Сузуки зимой минус 35 замерзала. Мне очень нравится моя машина.

Проблемы: Дополнительный прогрев, садится в наши морозы в теплую машину, на брилке должна быть информация о том закрыта машина или нет.

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Я думаю, что на 2007 год дизайн автомобиля был достойный, но на сегодня его надо бы подновить/изменить. Проходимость средняя, в песке может легко зарыться. Шумоизоляция средняя, для сравнения на Тойота-Прадо лучше. Эргономика устраивает. Слишком массивные передние стойки кузова-мешают обзору. 2,5 Тдвигатель устраивает по мощности, но только при спокойном стиле вождения и неполной загрузке. Могли бы сделать подогрев задних сидений и их регулировку+ подлокотник. Отсутствует информативный дисплей.Большой радиус поворота, припарковаться-мучение. Датчик дождя работает на своей волне, вне зависимости от силы дождя. Вобщем- надо менять машину, но пока лень, да и пробег маленький.Общее впечатление: отнюдь не премиум сегмент, СЕРЕДНЯЧОК!

Проблемы: Два раза менял задние амортизаторы, вытекли из-за эксплуатации при температуре ниже-30. Вот тебе и северная машина! Установил автономный подогреватель-не хватает мощности штатного аккумулятора, быстро садится. На холодную заводится не очень уверенно. Парктроники негодящщие. Удивляюсь: столько лет идут жалобы, а производителю по барабану. Сломал несколько пластиковых деталей: боковая накладка на кресле водителя, крышка блока предохранителей.Вывод: пластик не очень качественный.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Муж подарил Вольво=90, это женская машина, легкая в управлении, уютная. устойчивая по нашим дорогам не скользит и мне сказалм,что самая безопасная. Я живу в Новосибирске и в морозу 40-45 сразу заводится. А еще она вместительная как каждая женщина мне всегда не хватала место в багажнике, теперь помещается все даже собака. До этого я ездила на Сузуки зимой минус 35 замерзала. Мне очень нравится моя машина.

Проблемы: Дополнительный прогрев, садится в наши морозы в теплую машину, на брилке должна быть информация о том закрыта машина или нет.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: В общем автомобиль оставляет хорошее впечатление. Расход по городу, а так же по трассе реальный 13\9 в среднем. на импортном диз.топливе более резвый и динамичный, поэтому в России по аккуратнее с заправками. Кириши пока не жалуюсь,Роснефть машина тупит.В остальном все нравиться .

Проблемы: Просто лопнули обе фары, пока говорят брак/ ждем экспертизу/

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Хорошее впечатление ,более чем хорошее ....Владею Вольво с1995 года (460 седан 2.0 л- 850седан1996 -S70 седан -1998-V70 универсал2001-S80 седан 2003-ХС 90 2004-)Не могу пожаловаться ни на одну,все были хороши в свое время и "пафосны" -особенно 460 в 1994году когда народ не был избаловн иномарками.

Проблемы: у 460 в первую же дальную поездку отвалились контакты щеток генератора-умельцы на лада -сервисе сделали-так и ездил

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Муж подарил Вольво=90, это женская машина, легкая в управлении, уютная. устойчивая по нашим дорогам не скользит и мне сказалм,что самая безопасная. Я живу в Новосибирске и в морозу 40-45 сразу заводится. А еще она вместительная как каждая женщина мне всегда не хватала место в багажнике, теперь помещается все даже собака. До этого я ездила на Сузуки зимой минус 35 замерзала. Мне очень нравится моя машина.

Проблемы: Дополнительный прогрев, садится в наши морозы в теплую машину, на брилке должна быть информация о том закрыта машина или нет.

2.5T 7 seats AT

Отзыв: Большой, красивый автомобиль. Взял новым. Достоинств много, описывать все их смысла не вижу, поскольку все хорошее сказано до меня. А вот о недостатках, с которыми столкнулся в процессе эксплуатации, думаю, поделиться будет нелишним.

Проблемы: 1. При пробеге в 50.000 км сдох подшипник в правой задней ступице. Захрустел. Поменяли по гарантии. Претензий к качеству машины нет, бывает такое со всеми моделями.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Авто покупал в у официального дилера, с пробегом 7000 км, до этого он эксплуатировался как подменный. Состояние в общем то соответствовало заявленному пробегу. В эксплуатации жалоб нет. Внутри конечно все довольно-таки простецки, хочется чего-нить посовременней, но привыкаешь и понимаешь что все довольно удобно, ничего не раздражает глаза от подсветки не устают. Дорогу держит хорошо, на проходимость тоже пожаловаться не могу, за две зимы еще ни разу нигде не застрял (в наших дворах зимой это обычное дело). Хорошая транформация салона, большой багажник, отличная шумоизоляция! Из минусов - неудобный подлокотник, крышка у подстаканника постоянно открывается от прикосновения (у фольксвагена сделано лучше - открываешь сам, закрывается пружиной). Обогрев задних сидений предусмотрен только у топовых версий - это у семейного-то автомобиля! Бедные детишки зимой! На мой взгляд это свинство - делаешь кожаные сиденья, будь любезен сделай уж и обогрев. Во всем остальном машина радует! Сидишь внутри и чувствуешь какую-то надежность, защищенность. Антиударные ламинированые стекла очень хорошая тема! Особенно передние, с них еще и вода соскальзывает! BLIS - на мой взгляд не стоит своих денег, если бы был выбор, то заказывать себе эту опцию не стал бы. Да еще и глючит часто. Но все тавно приятная штука, пусть будет))))

Проблемы: 1. Колонки в задних дверях сняли еще в салоне (стали хрипеть) - поменяли по гарантии

2.5T 5 seats AT

Отзыв: Машина очень понравилась хоть и брать хотел туарега. Взял американца . Отличные тормоза для такой тяжелой машины. Проходимось в плане не грязь а ямы кочки (вывешивалось колесо) очень приличная подключается задний мост и нет проблем. С друзьями на шашлыки лучше нет машины. Управляемость - тактично подруливает и т.д. очень радует т.к машина высокая и достаточно быстрая. Расход за городом если не рвать то вокруг 10 литров. Бензин нужен только качественный 95 и Нести или любая финская заправка в Питере. Но по правде сказать между 92 и 95 разница оч не болшая как в расходе так и в приемистости. Салон отличный. Вместительность багажника + расклад сидений - феноменальная. Перевез линолиум и т.д. мебель в разборе все без проблем. На трассе не устаешь.

Проблемы: Проблем не было пока. Но пугает обслуживание на сервисах (если не фирменный то не берутся даже масло двиг поменять и фильтр т.к. спец ключи и т.д). вернее цена и низкая подготовка персоонала.

3.2 5 seats AT

Отзыв: Хотел купить именно ХС 90 и купил. Отездил год. Общее впечатление в целом неплохое. Мотор с объемом 2,9 конечно супер. там две турбины подхватывает с момента нажатия педали. Вжимает всех моих пассажиров всегда как в самолете. Ощущения не передаваемые кончно. В общем движок классный. Но вот коробка передач не порадовала:) Ну я то знал на что шел. Перед покупкой читал отзывы о том что двигатель Т6 (рядная шестерка) стыкуется с 4АКПП производства GeneralMotors (GM) и у многих владельцев был ремонт АКПП. Ситуация связана с тем, что мощный очень двигатель крутит не самый мощный автомат. Такая коробка стоит и в легковых моделях Шевроле (например Эванда) или Дэу Нубира по-моему ну еще на Бъюиках американских. Так вот, официальный сервис конечно же не ремонтирует коробку , а только меняет ее целиком, как правило за 160 - 200 тысяч руб. НО ЭТО ПОЛНЫЙ РАЗВОД ВСЕХ ВОЛЬВОВОДОВ !!!! Я лично в центре по ремонту АКПП в Екатеринбурге присутствовал при ремонте своей коробки и теперь представляю что и как. Коробка в Т6 ВОЛЬВах по сути короткая труба в середине этой трубы проходит ось на которой соответсвенно одеты фрикционные диски и привод на эту ось идет цепью от двигателя. Ну и по краям этой оси грубо говоря одеваются колеса. Запчастей там минимум. Посути фрикционные диски и чуть чуть шестеренок. Все запчасти есть в продаже!!! И стоят не дорого!!! Грубо я поменял практически все внутренности коробки (фильты, клапан давления, полный комплект фрикционных дисков на все скорости, сальники полуосей ) и запчасти вышли около 15000 рублей!!! (без учета масла) При этом вы получили фактичеси новую коробку!!!!! Там НЕЧЕМУ ЛОМАТЬСЯ!! Просто изнашиваются фрикционные диски или тормозные ленты это в 99% случаев!!! А стоят они копейки!!! НО, что самое интересное если сломалась коробка на двигаеле 2,9 литра то она ремонтируется очень и очень ЛЕГКО!! А если умерла коробка на двигателе 2,5 то тут уже как правило только замена с ценой от 4000 Евро. Это информация от специалистов сервисного центра, с которыми я общаюсь не один год. Так , что имейте ввиду те у кого 2,5 литра, берегите свою АКПП и резко не нагружайте. А владелцам Т6 - ребята драйв это вещь!!! Я участвовал в гонках на 400 метров. Естественно там реские старты и высокая нагрузка на АКПП и естественно это привело у меня к износу определенных узлов в АКПП. Так из опыта приведу пример: заезд Тоета прадо двигатель 4 литра и я ХС90 2,9 л. Я ухожу в точку пока этот трамвай разгониться:)) Мелочь, а приятно:) Да пусть не обижаются на меня владельцы ТОЕТ. Прады мне очень нравятся. Уже почти 50000 пробегу и подвеска спереди чуть чуть начинает постукивать. Зимой конечно же заводится безпроблем. Двигатель 2,9 л в этом плане лучше. -38 С два оборота стартером и пуск двигателя. Еще замечательный момент этого двигателя мне наравится: после того как завелся двигатель минуту работает на оборотах около 2500 и затем опускается до 1000, все можно ехать!!!

Проблемы:

2.5 AT

Отзыв: Мне в ней очень хорошо и уютно! Это мой второй XC90, а вообще четвертый Volvo в моей долгой автомобильной жизни, и я этой маркой вполне доволен. Мы выбираем себе машину по многим параметрам, но наверное самое главное- хорошо ли тебе в ней?! Я не пою песню Volvo, у меня есть претензии - большой радиус поворота, относительно небольшая маневренность, маленький бак омывателя, да и бензобак не велик, но на мой взгляд, общий комфорт автомобиля( до поры времени) скрадывает некоторые недостатки! И все же очень хочется что бы все шло наравне со временем, а XC90 сегодня отстает.Но по московскому бездорожью это одна из лучших машин, соответствующих цене и качеству! Кстати, я поставил BSR. На мой взгляд очень хорошо, тачка гораздо резвее

Проблемы: проблем пока не было

3.2 5 seats AT

Отзыв: Выбирал из всех кросоверов и внедорожников кроме порш каен))) при покупке б/у авто я привык сразу вкладывать некую сумму денег чтоб после ездить не заморачиваясь, в итоге вместе с покраской на пол машины (так как меня не устраивали мелкие царапины и вмятины) замена всех неисправных деталей, с заменой всех жидкостей, мне обошлось всего в 100000 руб, все делал у официалов. по словам официалов год в нее лазить не буду, для автомобиля такого класа выложить 100000 в год я считаю идеальным вариантом так как многие из мох друзей на другие иномарки типа мерседес и бмв выкладывают и по 500000 в год

Проблемы: пока никаких

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: Общее впечатление неплохое, кто думает жаловаться на расход, так это зависит от манеры езды! Можно и при езде по городу расходовать 15-15.5 л, (своевременная замена свечей , качество бенза и видеть дорогу впереди капота не на 10метров!)

Проблемы: вышел из строя датчик конроля расхода воздуха.

2.4 D5 5 seats MT

Отзыв: В общем,нормальный автомобиль,не идеален. Про надежность и качество сборки по такому пробегу трудно сделать выводы. Что не нравится именно в моем автомобиле:бедноватая отделка и качество материалов(винил;невзрачный текстиль)Ну,сам выбирал,нужно было срочно поменять авто. А цена ,на минуточку, - $80000. Сейчас обидно.

Проблемы: При боковых раскачиваниях непонятный слабый то ли стук - то ли скрип. Обнаружить,что это,пока не удалось.И,самое неприятное : на больших скоростях (140 км/час и выше),если трасса не идеальная, плохо держит направление - "рыскает" из стороны в сторону. Грешу пока на резину(родная из салона),потому,что на зимней такого не было. А вдруг это связанно с подвеской? При очередном посещении СТО "забъю им этот гвоздь" - пусть разбираются.

2.4 D5 5 seats AT

Отзыв: С моей нынешней машиной заочно знаком с ее рождения - купил ее у приятеля. (Кстати он взял на смену тож ХС-90, но поновее). Долго ходил и уговаривал продать. Мы - охотники, часто ездили вместе на охоту, причем на приличные расстояния и по неприличным дорогам. У меня эта машина -18 -я по счету. Есть с чем сравнивать! По трассе и в городе могу сравнить с додж-калибер. Оч. похожа по динамике. По пролазности - покруче исузу-родео, но хуже труппера-коротыша, хотя и вполне хватает, если не воображать себя крутым джиппером и не лезть без башни в жидкое. Если не жалко машины - вполне можно потягаться с любым средним внедорожником. Обычно на нас смотрят с удивлением - типа, и не жалко в лес ездить?, при этом нисколько не сомневаясь в эксплуатационных качествах. В общем: 500-700 км по трассе - не атака, 30-50 км по лесу в добивку - легко, а "последняя миля" вплавь по болоту - обычная легкая развлекуха. Потом помыть - и у ворот любой конторы смотрится не противно. Да и в городских условиях в потоке уважают, без особой классовой ненависти... Вполне современная универсальная машина. По сравнению с "родными" нивами и прочими уазами - это, как "государь" и "милостливый гоударь". Пожалуй, ближе всего к "чирку". Чуть менее резвая , но и не такая прожорливая.

Проблемы: Проблем ни у меня, ни у первого хозяина не было. Постоянное ТО у диллера, плановая замена и обслуживание - и все в порядке. Конечно, за 200 тыс.были замены, но все плановое, без эвакуаторов и проч. эксцессов. Проблем с обслугой и запчастями в диллерском ценре Вольво в СПб - нет. Найти что-то на рынке-сложно. По обслуге - не дорого, а вот зап. части денег стоят! А с другой стороны посмотреть - чего-то вышло из строя (типа ТНВД или генератора) поменял - и забыл. Машина сама честно и долго напоминает, о том, что где-то, что-то кончается. С "родными", да и с "америкосами" проблем было больше, даже с новыми. С "родными" - ремонт по кругу. Дешево - но бесконечно и безнадежно. С "америкосами" - все, кроме лампочек -под заказ. Вроде и цены божецкие, за то - сервис - не подходи. Так что ХС-90 обходится по цене среднего европейца (могу сравнивать с фиатом и фольксвагеном).