«De Tomaso Modena S. p. A» - итальянская компания, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей... Подробнее
«De Tomaso Modena S. p. A» - итальянская компания, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Модене (Италия). Основатель компании аргентинский гонщик Алехандро де Томазо свой первый гоночный автомобиль построил в 1958 году. А спустя год, в 1959 году, вместе со своей второй женой Изабель Хэккел, чья карьера гонщицы развивалась весьма успешно, Де Томазо создает компанию по производству гоночных автомобилей в Модене, в том же самом городе, в котором уже соседствовали Ferrari и Maserati. Де Томазо с головой окунается в создание собственных гоночных автомобилей и двигателей, постоянно конкурируя с небольшими компаниями типа «Cooper», «Lola» и «Lotus». Ему удалось не только обогнать, но и пережить большинство из них. Компания De Tomaso начала свою деятельность в октябре 1959 года, построив автомобили Formula и Formula-2. Первый же спортивный автомобиль, предназначенный для массового производства, был представлен лишь в 1965 году.Компания De Tomaso тесно сотрудничала с Ford с 1965 до начала 1975. Позже в состав «De Tomaso S.p.A» вошла фирма Innocenti, в которую также входила Maserati. В 1969 году де Томазо предлоджил Жанпаоло Далларе построить автомобиль для участия в гонках Формула-2, который в дальнейшем стал основой для гоночной машины Фрэнка Уильямса, участвовавшего в гонках Формулы-1 в следующем году. Фирма приступила к выпуску экзотических дорожных автомобилей с двигателями Ford прежде, чем она объединилась с Maserati. Спустя пять лет, компания «De Tomaso Automobili» организовала с концерном Ford совместное предприятие, которое занималось производством модели Pantera, продержавшейся на рынке до 1990 года. В последние годы под маркой «De Tomaso» выпускалось спортивное купе De Tomaso Mangusta, которое послужило базой для создания компанией MG Rover собственного спортивного купе. К сожалению, Guara стала последней моделью, в разработке которой Алехандро принимал непосредственное участие. Из-за инсульта он оказался прикован к инвалидному креслу. В результате чего компанию стали поддерживать Ford и давний партнер «De Tomaso» Брюс Кавали. Американец за свои деньги основательно поработал, вернув марку на гоночные трассы и на американский рынок. Заодно он позволил итальянцам сосредоточиться на подготовке Santiago второй генерации Pantera, нарисованной Томом Тьярдой и оснащенной V8 Ford. И все бы хорошо, но в 2000 году Кавали что-то не поделил с новым руководством фирмы и с помощью адвокатов отсудил не только права на автомобиль, но и новый завод De Tomaso.
