Автомобиль Senator

2.5 i AT

Отзыв: взял чтобы ездить в крым к знакомым(было жаль бить хорощую мащину)

Проблемы: новый авто не достать,а у подержанных как правило сайленблоки сдохли...

2.5 E

Отзыв: автомобиль не смотря на свой возраст впечатляет

Проблемы: дураки на дорогах

2.5 i AT

Отзыв: вообщем то тачка хорошая!

Проблемы: на данный момент пробуксовывает АКП!?

2.5 i AT

Отзыв: машина хорошая но ОЧЕНЬ дорогая в обслуживании и щё запчестей нет. жрёт как танк

Проблемы: запчасти по подвеске

3.0

Отзыв: tacka xarosaja. tolka vot stoby ana ne rzavela

Проблемы: dva raza pragarala prakladka pod galavoi

2.5 i AT

Отзыв: Отличный автомобиль!!!

Проблемы: С трудом доставались запчасти,но после того как я стал посещать форум www.opelrekord.ru все проблемы с запчастями сразу отпали.

3.0 i 24V MT

Отзыв: Хочешь БМВ 745, но на много дешевле купи Сенатор В, но запчасти воздушные.

Проблемы:

3.0 i 24V AT

Отзыв: Отьездил на Senator B три года. Не знал горя. Не могу грешить на кузовную коррозию. Слухи беспочвенны.

Проблемы: Отсутствие грамотных и добросовестных спецов по электрике. Дело не в машине, а в людях.

3.0 i 24V MT

Отзыв: хорошая машина...надежная, скоростная...дешевая в обслуживании...одно больное место-гниют подкрылки задние...в остальном претензий нет, при 3-х литровом двигателе расход топлива 9.5 литров на 100 км., свой опель я разганял до скорости 260 км...дорогу держала исключительно....

Проблемы: гниют быстро задние подкрылки..все остальное на "люкс"....

3.0

Отзыв: Отличный немец! По тем временам супер авто,передние и задние дисковые тормоза,гидроусилитель руля ,6 цилиндровый рядный движок ,объём 3000.Регулировка сидений вверх и вниз,регулировка руля, а для ручника специальные колодки на задних колёсах.Антена для приёмника вделана в лобовое стекло по периметру.Обогреватель заднего стекла,работал безупречно.Передние колёса выворачивались почти перпендикулярно,что способствовало очень маленькому радиусу разворота,машина была безупречна!!!

Проблемы: Попробую рассказать маленькую историю,про опель-сенатор.Брал я его 1989г.-В аварийном состоянии,был пробит блок цилиндров,т.е.шатун шестого цилиндра вышел наружу по вине бывшего хозяина.Запчастей тогда абсолютно не было,и мы с мотористом придумали такой выход!По счастливой случайности диаметр поршневой был один в один как у нашей ГАЗ-24,зеркала цилиндров у опеля в идеальном состоянии,на поршнях мы сделали выемки для клапанов,а вот с шатунами проблема,к коленвалу диаметр не подходит,мы отрезали верхнии части шатунов от газ-24,а нижнии от газ-66,сварили их друг с другом элетросваркой,а вкладыши на коленвал сделали сами в заводских условиях,пробитый блок цилиндров заклеили эбокситкой.Автомобиль прошел после ремонта около 20000 км.Затем стал постукивать.Двигатель мы сняли,и поставили двигатель от газ-24.перенесли коробку вперёд ,удлиннили кардан,приварили новые посадочные места для двигателя,и авто служило еще 3 года,вот такая история.

3.0 i 24V MT

Отзыв: Мне нравится моя машина . Она чёрного цвета , спортивная , она лучшая среди спортивных машин Узбекистана , она никогда не подвадила меня . Она полностью устраивает меня .

Проблемы: Ни с какими проблемами не сталкивался .

3.0

Отзыв: Сенатор Б 3литра АКПП, это чистый Амереканец,расход его зависит от вашей езды,некоторые говорят,что жрет как танк,не спорю,если стартовать с буксу и давить на газ до полика,чтоб она взлетела,а еще при этом включить спорт режим,да расход будит от15 до 20 литров.А если ездить спокойно,то расход будет не больше 14л. по городу и10-11литров по трассе.Конечно на такой машине ездить спокойно тяжело,всетаки машина трассовоя,представительского класса 3л объем,АКПП ,машина просто зверь,мне она очень нравится , едишь по трассе просто отдыхаеш, надо обогнать калону машин ,проблем не вижу ,нажал на спорт режим и она просто взлетает,пару секунд и я уже впереди.Хочеш ездить и получать адренолин, на расход просто не обращаеш внимание.Возьмеш не пожалееш. Одно название" SENATOR" УЖЕ О ЧЕМТО ГОВОРИТ

Проблемы: Делал ходовую,проблем не было,все запчасти есть в наличии,так как ходовая на базе Опель Омега.