Автомобиль 2103

1.5

Отзыв: На своей когда качу я трёхе-

Проблемы: Проблемы? Пусть меня услышат боги-

1.5

Отзыв: Мой ВАЗ 2103 аж 81 года выпуска!

Проблемы: см.выше! :)

1.3

Отзыв: Обожаю ретро... Просто прет!!! 76 год, но рисуем круги на асфальте и оставляем позади недоумевающих водителей иномарок... Иногда...

Проблемы:

1.5

Отзыв: Супермашинка!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Проблемы: Никаких проблем!!!

1.3

Отзыв: Летает как ласточка, в самый раз на ней учиться ездить. Надежная машина, не то что иномарки, Российское качество цениться до сих пор.

Проблемы: Она у меня как раритет, когда разбила заднюю фару не могла долго найти такую же, говорят таких уже нет вообще, но я нашла!!!

1.3

Отзыв: Самый надежный Автомобиль! Можно самому отремонтировать.

Проблемы: Разными!

1.3

Отзыв: Козалось бы простая троичка но тюнинг не кокда не повредит.

Проблемы:

1.3

Отзыв: В следующем году ей 30 лет.

Проблемы: Сломалось почти все, что есть в машине. Поменяно на новое :)

1.5

Отзыв: Как Реально Заработать БОЛЬШЫЕ ДЕНЬГИ!!!

Проблемы:

1.3

Отзыв: А в целом ВАЗ -- это полная лажа на сегодняшний день, почему Путин и др. этого не понимают............?

Проблемы:

1.3

Отзыв: Я очень рад что у меня есть этот автомобиль.

Проблемы:

1.3

Отзыв: Отличный автомобиль раньше уменли делать авто а вот сейчас нет

Проблемы: да практически не скакими только так по мелови про клапонить да свечи с маслом менял

1.3

Отзыв: Пипец Тачка!!!!!!:)Харашо раньше сабирали!Ни разу не подвадил меня в дароге!

Проблемы: Замена калодак,креставин,карбюратора!

1.3

Отзыв: Простота,надёжность.

Проблемы: Ни каких. По ходу своей проффессии зарание знал о возможных неприятностях пока салон неподвёл.

1.5

Отзыв: отличное ретро

Проблемы:

1.5

Отзыв: Машинка просто супер!!!!

Проблемы: Проблемы есть только у ленивых...

1.5

Отзыв: Машина замечательная, а как она махала крыльями просто песня.

Проблемы: Нет проблем.

1.5

Отзыв: машина покупалась на год

Проблемы: Стуканул движок, но это устранили быстро.

1.3

Отзыв: не плохой

Проблемы: за время експлуатаціі : 3-провел ремонт двигателя, поменял крылья и пороги, сцепление и амортизаторы ипрочие работы по ремонту

1.5

Отзыв: Зверь!!!Машина досталась от деда.Не знаю почему но идет 110км/ч и движ на разрыве.Карб-Соликс,набор скорости отличный,но максималка слабая.Заказал коробку спортивную и думаю инжектор ставить(+40 лошадок). Поставил распорку на передок-вообще ласточка.Трассу держит идеально.Уважаю рэтро.

Проблемы: Проблем нет.Ну так по мелочи как и у любой нормальной машины.

1.5

Отзыв: У меня в семье моя уже третья тройка будет=) причом все отличные.Имхо, это лучшая машина ,если за ней следить...Я купил свою недавно за 300баков в убитом состоянии... чуток вложил и пришлось конечно покапаться и теперь ненарадуюсь=) на осень заряжу двиг и музу и будет самалёт...

Проблемы: Это же Жигули=)за такие деньги как она стоит +дешовые детали,у нее всегда будут маленькие проблемы=)

1.5

Отзыв: У меня 1976 года выпуска. Уже задолбала, если честно, поменял всё что можно, кроме кузова. Но ездит она всё равно на отлично, даже на 3-х цилиндрах. Никакая другая (по марке) старушка за ней не угониться. МАШИНА НЕУБИВАЕМАЯ!!!

Проблемы: С денежными, на запчасти.

1.5

Отзыв: Ну первая же! Любимая! Я на ней с 18 до 22 лет ездила - пока училась. Научилась. Теперь вожу реэкспортную девятку, форсированный двигатель, 186 л.с. и все такое. Спасибо первой ласточке!

Проблемы: Возраст машины, конечно, давал о себе знать, но народные умельцы могут если не все, то многое.

1.5

Отзыв: Рабочая лошадка. Не представляет ни какого интереса для угонщиков и прочих скотов. Наблюдал свою машину у друга с пробега 12000км. особых хлопот не доставляет. Правда пришлось переделать электрику так как не соответствовала требованиям по безопасности.

Проблемы: в основном расходники. масло ,тосол, колодки,диски. амортизаторы- прошли уже больше 60000км и накрываться не собираются, сцепление прошло- 10000км и пока нормально, передние колодки прошли- 45000км и еще половина. Все импортное. наше не ставлю из принципа- наелся. Поставил импортное и забыл.

1.3

Отзыв: Машина просто не убиваемая!!!!! Капитальный ремонт двигателя обошелся всего в 5500 тыс.руб. Разборку и сборку делал сам. Друзья удивляються как она еще жива после такого пробега!!!! Кузов до сих пор не имеет сильных ржавчин. В общем машина СУПЕР!!!!

Проблемы:

1.5

Отзыв: Автомобиль! все мы об этом мечтали когда то! В свое время мне довелось повозится или поездить на ваз 2103. Совершенно замечательный был автомобиль. Он был выпушен еще в 197х годах и собирался еще фиатом! Кто знает тот меня поймет. Трешка досталась после смерти одного генерала армии СССР. Генерал ездил на ней только летом и то только на дачу! Тоесть 2-3 раза в месяц! На момент покупки на автомобиле на счетчике было всего 30.000 км! И это за 20 лет! Автомобиль был в идеальном состоянии по прошествии стольких лет. Прелесть трешки была в том что движок у нее работал как у современных иномарок! Вибрации и шума в салоне практически небыло. Тоесть не понятно было движок уже завелся или еще нет, настолько тихо.

Проблемы: Да конечно проблемы были автомобилю 20 лет!!! Пришлось поменять, бензоносос, сцепление было сожжено, трубки (сгнили от старости), свечи, жидкости тоже. К сожалению пришлось продать этот автомобиль несмотря на то что он так мне нравился! Причина продажи: невозможно спокойно передвигатся по москве т.к. на каждом посту проверяли документы и все время докапывались! Короче никто не верил что состояние у нее идеальное. Кстати ТО автомобиль проходил спокойно сам!

1.3

Отзыв: Хорошая машина, только вот староватая и жрёт много! а в общем можно ездить, и по дизайну мне больше нравится чем копейка, за 500 $ и ездит на 4мкп 105км ) Вот оставил и фотку) музыка через модулятор (для этой машины пойдёт) , я ведь на ней только учусь ездить, стаж 3 месяца всего. Мощности хватает чтобы шприцануть на светофоре, только вот после переключения на 4 передачу все иномарки делают, а 5-ступенчатую не буду ставить, так как скоро планирую её поменять!

Проблемы: ездит и хорошо

1.5

Отзыв: Машина никогда не подводила, правда, иногда имела привычку глохнуть на холостом ходу после долгой езды (после 150-200 км), детали менял по мере износа. Серьёзных поломок никогда не было . C 1975 года на СТО был два или три раза, остальное по части обслуживания и ремонта всё и всегда делал своими силами и средствами.

Проблемы: Проблемы были обычные : замены амортизаторов, шаровых опор, тормозных колодок и шлангов, резины после 50 тысяч, ак батареи после 5 лет и так далее.

1.5

Отзыв: Машина вобщем классная! И по ходовке всё вней прилично! но это конечно класика, это вам не ВАЗ-2112 а просто тройка! Я купил её только для Учёбы ДРИФТОВАТЬ! Ну вот и Всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Проблемы: Менял реактивную тягу и шаровая одна вылетала а так всякие мелочи!

test

Отзыв: Несмотря на то, что машина старше меня, бегает она очень резво, приемисто. А вообще какое может быть впечатление когда катаешся и понимаешь -это уже раритет. Это просто супер -впечатление. Совет ВСЕМ: на таких машинах надо учиться ездить, после нее можно спокойно садиться за любую марку АВТО. Я очень люблю и Уважаю свою машину-помошницу.

Проблемы: Старость -нерадость, если хоть что-то сломалось за прошедший месяц - значит машина жива!

1.5

Отзыв: Машина вобщем классная! И по ходовке всё вней прилично! но это конечно класика, это вам не ВАЗ-2112 а просто тройка! Я купил её только для Учёбы ДРИФТОВАТЬ! Ну вот и Всё!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Проблемы: Менял реактивную тягу и шаровая одна вылетала а так всякие мелочи!

1.5

Отзыв: Машина -зверь но с характером . Зато иномарки об нее разлетаются на части а ей ничего ---- умели делать не то что сейчас. Нравится дурь в экстремальных условиях -- вылезет с любой грязи и не моргнет а про вместительность --- 11 человек это минимум разгоняет 140 км и не чихнет

Проблемы: Дорогой бензин !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1.3

Отзыв: Сейчас, когда почти у всех есть автомобили, отношение к ним упрощенное, так сказать по Остапу Бенедеру – «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения»… Но в те времена, когда по телевидению было 2 программы, а сам телевизор накрывали вязаными салфетками или скатертями , яркий целлофановый пакет считался роскошью, а покупка 3 литров пива, налитого в молочный бидон, считалась большой удачей – автомобиль был нечто иным, нежели сейчас. Вот в те то далекие времена, а точнее в 1977 году мой родной дед и купил себе «тройку» - ВАЗ 2103. Дед работал в нефтеразведке, попутно держал пасеку, и в принципе считался тогда в селе достаточно богатым человеком. Предыстория покупки такова : у деда был сосед, с которым у них тогда шло негласное соревнование – кто первым купит телевизор, какой-нибудь ковер или радиолу и т.п. , вот этот то сосед и купил Жигули первой модели. Дед естественно не смог пережить спокойно такой удар по своей репутации. Были подняты все связи и знакомства, быстро собрана необходимая сумма денег и неизвестно какими усилиями, но машина – ВАЗ 2103 редкого тогда красного цвета была куплена.

Проблемы: Как у любой машины таких лет, конечно, есть и проблемы – не все радужно, хотя (или потому что) до сих пор по всем «горам, долам» ездит без капиталки. Понятно, что уже и коррозия дает о себе знать, особенно на передних крыльях, и на передней пассажирской двери, которой когда то пришлось пострадать от сугроба, особенно начинаешь ощущать это когда приходиться иметь дело с домкратом, - домкратных поддонов фактически уже нет, поэтому возим с собой небольшую металлическую пластину. И дед, а потом и я всегда мучились со свечами, но с заменой последних на Bosh-евские проблема ушла. Когда меняли номера, долго устанавливали задний номер, так как ниша был предусмотрена для старого, квадратного. Были проблемы с бензонасосом – решились с его заменой. Меняли шаровые , ухабы и лесные канавы – делают свое дело. Но главной проблемой, пожалуй, все–таки считаю (естественно по нынешним временам) потребление топлива. Очень любит лошадка овес. 12 литров на 100 км это, как правило, но тут уж ничего не поделаешь, когда ее проектировали, нефть конечно так не стоила, бензина было хоть залейся, стоил он копейки. Возможно, помогла бы замена карбюратора, но протестует дед, обладающий консервативным складом характера и не привыкший ставить, как он это называет – «неродное». В остальном все на уровне, об этом хотя бы говорит тот факт что узнав, что ее дед снял с учета, приходит много народа, с желанием ее купить.

1.5

Отзыв: ВАЗ=2103 мощный,красивый ,надежный.За тридцать шесть лет эксплуатации он меня ни где ни когда не подвел,так же к нему относился и я.Дружба хороша своей взаимностью.Плохо только,что всему приходит конец.Люди как и машины а машины как и люди со временем стареют.

Проблемы: В Советское время проблемы с обслуживанием и запчастями были огромные.Это ни для кого не секрет.В настоящее время -за ваши деньги любой каприз! Первые два года обслуживание в сервисе делалось по сервисной книжке.После и до настоящего времени все техобслуживание проводил и провожу самостоятельно.Если не считать замену тормозных колодок,накладок ,цилиндров ,тормозных шлангов,главного тормозного цилиндра и сцепления ,крестовин,диска сцепления,четыре раза менял аккумулятор,пять лет назад заменил карбюратор на карбюратор ВАЗ-2107 вместе с трамблёром-других серьёзных проблем не было.Пять раз менял комплект обуви.Все это было....было ..было и прошло.Сейчас машины мощнее,красивее,надёжнее но мало кому доступно самостоятельное обслуживание.

1.5

Отзыв: Моя первая машина, поэтому впечатления на тот момент самые радужные. А в частности , трешка была сделана на совесть, гораздо лучше более поздних моделей. Прошла со мной огонь, воду и советские дороги того времени.

Проблемы: Проблема была одна - отсутствие в продаже запчастей. Все покупалось на ночной толкучке на Окружной дороге. В сервис, в те годы, попасть было весьма трудно, потому текущий ремонт приходилось делать собственноручно. Так что навалялся я под ней предостаточно.

1.5

Отзыв: Не было проблем ВООБЩЕ ,примерно,до2000 г,пока не пришлось менять на запчасти нынешнего производства Двигатель до сих пор без ремонта,давление,на прогретом и на оборотах 900-1,5 Коробка заводская,мост без претензий Машина очень надежная,но это уже ретро

Проблемы: никаких

1.5

Отзыв: моя первая машинка! машина зверь! не прихотливая! не гнилая краска родная не гниет зараза! было дело летом перегревал двигатель раз 20 или даже полее ломался термостат постояно, так у меня омпресия и довление как у нового движка!!! а купил я эту машинку у дедушки! у него в гараже стояло нехотел продовать!

Проблемы: машина конечно старая! но проблем почти не знаю! ломаеться все токо по мелочам от усталости родного железа!

1.3

Отзыв: Это мой первый автомобиль, и меня он вполне устраивает. Я её сделал под себя, это моя ласточка и я не хочу её менять или продавать кому либо, она только моя. Я вложил в неё столько времени и денег что не хочу с ней раставаться. Конечно машинка старая но я её люблю.

Проблемы: Многими но это меня не пугает. Ведь для любимой машины чего только не сделаешь. Что меня больше радует это кузов, сколько ему лет а он не гнилой, не перекрашеный всё осталось с далёкого 1973 года. Вот раньше машины делали.......

1.3

Отзыв: Почитал комментарии о ЛАДА КАЛИНА и сложилось впечатление, что положительные отзывы об этой машине создаются только у тех, кто не ездил на иномарках. Я имею ввиду иномарки за эти же деньги, за котрые народ покупаете ВАЗовские вёдра с болтами. Моя первая машина (ксатати я до сих пор на ней езжу) мерседес W124 (92 г.в.), стоит не то что на ступеньку, а на целый лестничный пролет выше так называемого российского автопрома. Был опыт вождения ВАЗ (десятки и тп, причем новые) так я чуть не обблевался от этих машин. Все скрепит, везде сверчки, сидишь как на табуретке, слышны все звуки агрегатов и еще полно проблем такого плана. Каждый раз как сажусь за свой авто после езды в ВАЗе просто поражаюсь на сколько мы отстаем от Европы. Так прикинуть, моей машине уже 16!!!!!!! лет, а она фору даст всему ВАЗу вместе взятому. У меня в машине когда едешь, чувствуешь себя как в отдельной комнате, никаких посторонних звуков, шума улицы, скрипов и тп. 160 км/ч по трассе кажутся как 100, сижу-курю-слушаю музыку. А отделка салона: кожанная торпедо, вставки под дерево, хоть и старичок, а все так качественно и солидно. Машина не едет, а плывет. Прет как крейсер. Насчет динамики: конечно 4-х цилиндриков я считаю маловато для него, все таки машина большая. Но на светофоре с нашим ВАЗом не скажу что порву, по крайне мере на равных, (все таки десяточки резвые машинки, легкие, передний привод) ну а после 100, так уж точно скажу ДОСВИДАНИЯ)))) объём 2,3 и МКПП даст о себе знать. Ну а про безопасность я вообще промолчу. Затраты на ТО: за 3 года эксплуатации потратил около 70000 руб. (замена агрегатов по ходовой, все оригинал, поэтому можно забыть о ней еще лет на 8 как минимум., ну и расходники. Кстати в эту сумму входит тонировка, новые диски R16, чехлы.

Проблемы:

1.3

Отзыв: Нормальная машина для нормального мужика: движок есть, колеса есть, салон не ахти какой, но по тем временам - люкс, даже присутствует центральный подлокотник на заднем ряде сидений. Жесть - просто отличная, за 31 год эксплуатации замене подверглись только заднее левое крыло да крышка багажника, да и то из за столкновения... Конечно, машина не вечна, но при правильной эксплуатации отвечает добром и признательностью. Движок до сих пор без кап.ремонта, хотя первый цилиндр стал подкушивать масло, в ходовую менял только переднюю подвеску, да и то не целиком, а из года в год по-частям.

Проблемы: Главная проблема - высокое потребление топлива (порядка 10-12 литров на сотню), если регулировать зажигание на достаточную приемистость. Удалось снизить до 9л/100км заменой штатного карбюратора на "пятерошный", но потерял в мощности лошадок 5.

1.5

Отзыв: На тот период автомобиль прекрасный!! Никогда не подводил в дороге. Приспособлен ко всем климатическим условиям. Экономичный двигатель. При 4-х ступенчатой КПП можно было развить скорость до 145 км/ч. При 2-Х пассажироах можно было загрузить 500 кг. груза. Не привередлив к дорожным покрытиям. Товарный вид сохранился с момента приобретения до момента продажи. Кузов луженый, практически корозии небыло.

Проблемы: Проблем за весь период эксплуатации небыло.

1.3

Отзыв: Автомобиль просто класс! Взял его недавно, с маленьким пробегом, в немного убитеньком состоянии, но уже крашенный. Треха немного троит, но времени на починку нет. Первые мои передвижения на этой машине были опасливы, короткие, сейчас я с уверенность скажу - огонь, вода, река, лес, гвозди, колючая проволка, ямы, ухабы, камни, деревья - она предодолеет все и ни за что не сломается!

Проблемы: Пока заменил сальник (серьезно хлестало масло из него), свечи. ВСЕ!

1.3

Отзыв: Это первый и пока единственный автомобиль, менять не на что, подвернется что-то интересное сменю. Пробег на сегодня составляет около 500 тысяч км, особо не напрягает. Была в аварии, последствия есть, но без особых претензий. В те старые времена качество изготовления было на порядок выше нынешнего. Особенно это заметно по антикоррозийной обработке и покраске. Да и металл пионеры собирали добросовестнее, чем нынешние сборщики!!! Положительные отзывы у меня о современных сальниках: ходят в двигателе до 100 тысяч км, а вот сайлентблоки не выдерживают никакой критики!!! Шаровые стандартно пройдут до 80 тысяч км, если их не убить на кочках... Другие запчасти выбирать следует, тоже аккуратно, иногда более дешевая ходит дольше дорогой...

Проблемы: Серьезных и нерешаемых проблем с моей машиной не было. Все ремонтируется и восстанавливается, что не могу сам, можно найти мастера... По большому счету не напрягала ни раньше, ни сейчас.

1.5

Отзыв: Машина досталась от моего деда. По моему мнению это один из лучших автомобилей, производимых в СССР. Хромированые молдинги на кузове-вот один из плюсов внешнего вида этого автомобиля. Уже второй круг на спидометре, а она еще в хорошем состоянии. За все время показывает себя как надежный и легкий в ремонте автомобиль. Хоть машина и старая, я ей доволен. И хочу сохронить её в такамже состоянии своим детям.

Проблемы: По мелочам-шаровые, рулевые наконечники, амортизаторы, тормозные калодки. По крупнее- пружины, расточка двигателя, замена колец.

1.5

Отзыв: Хорошая рабочая лошадка для России и российских дорог. Даст 100 очков вперед всяким немцам, японцам и корейцам и, несомненно, крутым "паркетникам". Конечно, комфорта практически ноль, дизайн - не ахти какой, но тяговитость двигателя, а так же простота и надежность в эксплуатации вызывают уважение.

Проблемы: Проблем не будет никаких, если вовремя менять масло , делать сход-развал и осматривать шаровые опорs/

1.3

Отзыв: Добрый вечер Уважаемые. У меня О3 просто Жигули Выпуск 1977 года, досталась мне еще от отца ( царство ему небесное ) Вот и поэтому я не могу ее "выбросить" Она дорога мне как память об отце. И у меня к Вам один только вопрос ???? где и как я мог бы привести свой автомобиль в хорошее состояние, Просто слежу за техническим состоянием, Она мне нравится очень, Если можно - подскажите пожалуйста.

Проблемы: Наверно никаких проблем у нас с отцом не было, все доступно, раньше конечно по блату, а сейчас на каждом шагу, Вот только качество запчастей желает оставаться ..............:-( даже такие мелкие вещи как реле, переключатели света на рулевой колонке, Это просто сырье, Даже купив новое в магазине можно сразу выбрасывать.